Велосипед индустриясы сиздин өзгөчө муктаждыктарыңызды канааттандырган тетиктерди чыгара албаса, эмне кыласыз?Эгер сиз инженер-конструктор жана пневматикалык эксперт Пол Таунсенд болсоңуз, анда сиз өзүңүздүн продукцияңызды өндүрүп, атаандаш бренддердин тетиктерин уурдайсыз.
Павел өзүнүн өзгөчө SRAM-Shimano хакер сүрөтү менен жол технологиясы туюк (гидравликалык тормоздор менен) функциясын комментарийлеп, биз көбүрөөк үйрөнүшүбүз керек.
2016-жылдын башында эле, жол тобу базар азыркыдан такыр башкача көрүндү.Shimano али Dura-Ace R9170 дискин жана Di2 комбо комплектин чыгара элек (сериялуу эмес R875 джойстиктери жана дал келген тормоздор гидравликалык/Di2 гана варианттары) жана SRAM's Red eTap HRD дагы айлар калды.
Пабыл жол велосипединде гидравликалык тормозду колдонууну каалаган, бирок ал Magura тормоз калибрлерине канааттанган эмес.
SRAMдын гидравликалык тормоздук рычагында көптөгөн арзандатуулар бар.Ал Shimano Di2 редукторунун күйөрманы, ошондуктан экөөнү уникалдуу DIY машпасына айкалыштырууну чечти.
Бул Di2 джойстиктеринин топтомунан SRAM гидравликалык жол джойстиктин корпусуна тормоз рычагын жана нөөмөт баскычтарын жана тиешелүү электрондук жабдууларды көчүрүүнү камтыйт.
SRAM гидротехникалык системасы өзгөрүүсүз бойдон калууда, бирок Shimano рычагынын бычактары менен башкарылат жана тиштүү которуу толугу менен Di2ге негизделген.
Мен Пабылга анын укмуштуудай түзүлүшү жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн бир нече суроолорду бердим: ал кантип иштейт, анын инженердик билими жана андан кийин эмне болот.Пабылдын жообу узун жана түшүнүктүү болушу үчүн редакцияланган.
Улантуудан мурун, биз сиздин тормоздук системаңызды кандайдыр бир жол менен өзгөртүү олуттуу жаракатка алып келиши мүмкүн экенин белгилешибиз керек жана биз муну сизге сунуш кылбайбыз.Компоненттерге өзгөртүүлөрдү киргизүү, адатта, өндүрүүчүнүн кепилдиктерин да жокко чыгарат.
1980-жылдардан бери мен Ковентри Поли университетинде инженердик инженерияда окуп жүргөндө велосипед тээп келем.Ал кезде менде Topanga Sidewinder жана Mick Ives тоо велосипеди бар болчу.
Мен велосипед өндүрүүдө жана ыңгайлаштырылган орнотууларда иштедим жана көптөн бери инженер-конструктор жана пневматикалык эксперт болдум.Мен дагы көп жылдар бою унааларды жана велосипеддерди модификацияладым.
2013-жылы менде Canyon Ultimate бар болчу жана ар дайым технологияны жакшы көрчүмүн, ошондуктан алгач аны Shimano Ultegra 6770 Di2 тышкы кабелдик тобу менен жабддым.
Андан кийин, мен тормозду жаңыртып, Magura RT6 гидравликалык тормоздорун сынап көрдүм.Ачыгын айтсам, бул кыйынчылык жаратты, орнотуп, орнотуу да кыйын болду.
Мен өзүмдүн жолсуз мотоциклим үчүн муфтаны рельстерди чыгардым жана ага Di2 жылытуу менен Formula RR клондук диск тормозун койдум.Бул жакшы иштеди, бирок ушул убакта SRAM HydroR гидравликалык алкак тормоздорунун жана Planet-X рычагдарынын баасы күлкүлүү төмөн болгон.
SRAM компоненттеринин кантип бири-бирине туура келээрин изилдеп, Di2 модулу үчүн талап кылынган мейкиндикти билгенден кийин, мен HydroR RIM тормозун 100 фунт стерлингге сатып алдым.Кийинчерээк мен Америка Кошмо Штаттарынын өнөктөшү жана адам үчүн дагы төрт комплект сатып алдым.
Мурда мен жолсуз мотоциклдер үчүн дөңгөлөктөрдү жана Gravity Research Pipe Dream стилиндеги V тормоздорун жасап, анан башка велосипеддер үчүн машптарды жасагам.
Ошондуктан, биздин идея: гидравликалык диск тормоздор бай тийүү жана бир аз рычаг бар.Магурас оор жана уят, ошондуктан мен жол велосипедин гидравликалык тормоз менен жабдууну кааласам, SRAMды тандай алам, бирок мага Di2 жагат.
Экөөнү айкалыштыруу канчалык кыйын?Ылдамдыкты өзгөртүү механизмин алып салгандан кийин, SRAM таякчасынын корпусунда чоң тешик бар, ошондуктан жооп: бул абдан жөнөкөй.
Мен бир нече экинчи кол 6770 Di2 тиштүү рычагдарын сатып алдым.11 ылдамдыктагы Ultegra 6870 Di2 жаңы продукт болгондуктан, көптөгөн адамдар жаңылыштык менен 6770 тиштүү рычагын жаңылыштык менен сатышкан [ката, анткени 6770 чындыгында 6870 рельсту рельс менен колдонсо болот].Мен 50 фунт стерлингге бир жуп рычаг сатып алдым деп ойлойм.
Менин орнотуум Di2 тормоз рычагындагы учурдагы тешикти колдонот жана баштапкы Di2 тормоз рычагынын металл жана пластикалык тез прототиптөө (3D басып чыгарылган) бөлүктөрүн тормоздун башкы цилиндрине түртөт, андыктан структуралык күч анчалык жогору болбойт.бир суроо.
Мен 6770 Di2 туткасынын үстүндөгү ашыкча бөлүгүн кесип, аны механикалык түрдө иштетип, андан кийин агломерацияланган тез прототиптүү нейлон бөлүгүнө жабыштым.
Мен тешик жылмакай жана туура өлчөмдө болушу үчүн, тешикти разбаладым.Бир аз боёк менен, же бул учурда Shimano боз-жашыл лак менен, мен баарын чогултууга даярмын.
Бул түзүлүш валды бекитүү үчүн запастык таякчаны кайтаруучу пружинаны же E-клипти колдонбойт, андыктан вал бургуланып, башы айланма төөнөгүчтөн чоңураак бурмалоочу бураманы алуу үчүн тапталат.Рычагынын корпусу да бир аз чөгүп кеткенден кийин, башы кызарат.
Рычагын кайтаруу күчүн камсыз кылуу үчүн тормоздун башкы цилиндринин валына конус түрүндөгү кайтаруучу пружина кошулат.
Андан кийин, мен жасаган бирден-бир модификация тормоз рычагынын бычактары бир аз тарсылдап кетпеши үчүн, бурма төөнөгүчтүн эски E-кысуучу оюгуна кичинекей кесилиштүү O-шакек кошуу болду.
Di2 кабели тормоз рычагынын 3D басып чыгарылган пластик башынын ылдый жагындагы оюкка жайылып, ал бекитилип, тыгылып же эскирбейт.
Бардык которуштуруу механизмдерин алып салгандан кийин, SRAM бөлүктөрүн өзгөртүүнүн жалгыз жолу - Di2 кабелин төшөө үчүн оюктарды берүү.Di2 модулу артындагы мейкиндикте көбүктүн бир бөлүгү менен бекитилет.
Мен ошондой эле эски Dura-Ace 7970 Di2 которгучту SW-R600 альпинисттик нөөмөт которгучун электрондук модулга туташтырдым жана бардык өчүргүчтөр сол таякчага туташтырылды.Шнур тыкан плагиндик чечимди камсыз кылуу үчүн узартылды жана мен Canyon клонунун интеграцияланган туткасы орнотулганда, валдагы Junction'A'Di2 кутучасы анын ичинде болчу.
Тормоздордун титан арматуралары жана жеңил тормоздук кашаалар бар.Алар 52 см рамкага орнотулган.Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 375г, арткы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 390г, арткы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 390г.
Ооба, бул ийгиликтүү болду деп айткым келет.Мен Гонконгдогу бир адамга комплект саттым, ал дагы мага SRAM Red жана Dura-Ace бул машпканы жасоо үчүн жөнөттү.
Мен Австралиядагы бир адамга анын TT велосипединде колдонуу үчүн дагы бир жабдуулардын топтомун саттым, ал эми үчтөн бирин АКШдагы бир адамга саттым, ошондо мен бардык чыгымдарымды төлөп берем.
Эгерде мен мунун баарын толук төлөп берсем, бул чоң тобокелчиликке алып келет.Мындан тышкары, мен SRAM бөлүктөрүн эч кандай көйгөйсүз механикалык нөөмөткө кайтара алам.
Балким, мен рычагга күчтүүрөөк кайтаруучу жаз берем.Айдоо учурунда саякат диапазонунун өзгөрүшүн токтотуу үчүн мага жип кулпусу керек, анткени мен тормозду жөнгө салгычты толугу менен бурап, баштапкы жип кулпусун чечтим.
Ооба, мен бир нече жаңы аскага чыгуу жана спринт тиштүү рычагдарын иштеп чыгуудамын жана мен алдыңкы тиш рычагы көмөкчү рычаг боло турган башка түзүлүштү издеп жатам, мисалы Campagnolo тиштүү рычагындагы бармак калактары.
Баштапкы идея оң тарапка өйдө жылдыруу жана сол тарапка төмөндөтүү болду, мен дагы эле кайсы рычагды колдонууга аракет кылып жатам.
Мен жалпак SRAM тормоз рычагынын бычактарына жабышып же Campagnolo колдоно алам, андан кийин SRAM рычагынын бычактарын арткы өткөргүчтүн редуктору үчүн жана алдыңкы өткөргүч редукторунун жаңы рычагдарын сактай алам.
Бул Шиманонун стандарттык жөндөөлөрү боюнча кышында көйгөй болушу мүмкүн болгон колкап кийгенде да туура эмес тууралоо болбойт дегенди билдирет.
Менин суроомо жооп берип, сүрөттөрдү бергениңиз үчүн Пабылга чоң рахмат.Ал жөнүндө көбүрөөк кеңештерди алуу үчүн, Flickr жана Instagram баракчаларында ага көз салыңыз же Weight Weenies форумунда motorapido колдонуучу аты менен анын билдирүүлөрүн окуңуз.
Мэттью Аллен (мурдагы Аллен) тажрыйбалуу механик жана велосипед технологиясы боюнча адис.Ал практикалык жана гениалдуу дизайнын баалайт.Башында Луис, ал велосипедди жана ар бир сызык жабдыктарын жакшы көрчү.Көптөгөн жылдар бою ал BikeRadar, Cycling Plus, ж.б.у.с. үчүн ар кандай өнүмдөрдү сынап көрдү. Узак убакыт бою Мэтьюнун жүрөгү Скотт Аддиктка таандык болгон, бирок ал учурда Specialized компаниясынын улуу Рубей Экспертинен ырахат алууда жана Giant Trance e-MTB менен тыгыз мамиледе.Анын бою 174 см, салмагы 53 кг.Велосипед тээп жүргөндөн жакшыраак болсо керек окшойт, канааттанат.
Маалыматыңызды киргизүү менен, сиз BikeRadarдын жоболоруна жана шарттарына жана купуялык саясатына макул болосуз.Сиз каалаган убакта жазылууну токтотсоңуз болот.
Посттун убактысы: 26-апрель-2021