Genius Shimano Di2 жана SRAM гидравликалык компоненттерин бириктирет

Велосипед өнөр жайы сиздин керектөөңүзгө жооп бере турган тетиктерди жасай албай жатканда, сиз эмне кыласыз? Эгерде сиз инженер-дизайнер жана пневматикалык эксперт Пол Таунсенд болсоңуз, анда өз продукцияңызды жасап, атаандаш бренддердин тетиктерин уурдап кетесиз.
Пабыл өзүнүн уникалдуу SRAM-Shimano хакердик сүрөтү менен жол технологиясынын туңгуюктук функциясы (гидравликалык тормозу бар) жөнүндө комментарий берди, биз көбүрөөк билишибиз керек.
2016-жылдын башында эле, жол тобу базар азыркыдан таптакыр башкача көрүнгөн. Шимано Dura-Ace R9170 дискин жана Di2 айкалыштыруучу комплектин чыгара элек (сериялык эмес R875 джойстиктер жана дал келген тормоздор - бул жалгыз гидротехникалык / Di2 варианттары) жана SRAMдын Red eTap HRDине дагы бир нече айлар калды.
Пабыл жол велосипединде гидравликалык тормоздорду колдонгусу келген, бирок Магура тормозунун калибрлерине ыраазы болгон эмес.
Гидравликалык тормозу бар SRAM рычагында көптөгөн арзандатуулар бар. Ал Shimano Di2 редукторунун күйөрманы болгондуктан, экөөнү уникалдуу DIY машуп кылып бириктирүүнү чечкен.
Бул Di2 джойстиктер топтомунан SRAM гидравликалык жол джойстикинин корпусуна тормоз рычагын жана которуштуруу баскычын жана ага байланыштуу электрондук жабдууларды көчүрүүнү камтыйт.
SRAM гидравликалык тутуму өзгөрүүсүз калууда, бирок Shimano рычагынын пышагы менен иштетилет жана тиш которуштуруу толугу менен Di2ге негизделген.
Пабылга анын өзгөчө орнотуулары жөнүндө көбүрөөк билүү үчүн бир нече суроолорду бердим: ал кандайча иштей тургандыгы, инженердик билими жана андан кийинкиси. Пабылдын жообу узак жана так болушу үчүн редакцияланган.
Улантуудан мурун, тормоз тутумуңузду кандайдыр бир жол менен өзгөртүү олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн экендигин белгилешибиз керек жана биз муну жасоону сунуштабайбыз. Компоненттерди өзгөртүү, адатта, өндүрүүчүнүн кепилдигин жокко чыгарат.
1980-жылдардан тартып, мен Ковентри Поли Университетинде механикалык инженерия бөлүмүндө окуп жүргөндө велосипед тээп жүрөм. Ошол учурда менде Topanga Sidewinder жана Mick Ives тоо велосипеди болгон.
Мен велосипеддерди жасоодо жана колдонуучунун жөндөөлөрүндө иштеп, көптөн бери инженер-дизайнер жана пневматикалык адис болуп келгем. Ошондой эле көптөгөн жылдардан бери унааларды жана велосипеддерди өзгөртүп келем.
Менде 2013-жылы Canyon Ultimate болгон жана технологияны дайыма жактыргандыктан, алгач Shimano Ultegra 6770 Di2 тышкы кабелдик тобу менен жабдыдым.
Андан кийин, мен тормозду жаңыртып, Magura RT6 гидравликалык тормозду сынап көрдүм. Ачыгын айтканда, кыйынчылык жаратып, орнотуу жана орнотуу түйшүктүү болду.
Мен жол талаадагы мотоциклиме муфтаны өчүргүч жасап, ага Di2 которуштуруп, Formula RR клон диск тормозун койдум. Жакшы иштеди, бирок ушул мезгилдин аралыгында, SRAM HydroR гидравликалык тормоздорунун жана Планета-Xтеги рычагдардын баасы абдан төмөн болду.
SRAM компоненттеринин бири-бирине кандай шайкештигин изилдеп, Di2 модулуна керектүү орунду билгенден кийин, мен HydroR алкактуу тормозун 100 фунтка сатып алдым. Кийинчерээк мен дагы төрт комплект сатып алдым, шериктеш жана АКШдагы адам.
Мурда мен жолсуз мотоциклдерге дөңгөлөктөрдү жана Gravity Research Pipe Dream стилиндеги V тормоздорду жасап, андан кийин башка велосипеддерге машуптарды жасадым.
Демек, биздин идеябыз: гидравликалык диск тормоздору бай сезгич жана жеңил рычагга ээ. Магуралар азаптуу жана уят иш, ошондуктан мен жол велосипедин гидравликалык тормоздор менен жабдууну кааласам, мен SRAM тандап алам, бирок мага Di2 жагат.
Экөөнү бириктирүү канчалык кыйын? Ылдамдыкты өзгөртүү механизмин алып салгандан кийин, SRAM таякчасынын корпусунда чоң тешик пайда болот, андыктан жооп мындай: бул өтө жөнөкөй.
6770 Di2 тиштүү экинчи колдун рычагдарын сатып алдым. 11 ылдамдыктагы Ultegra 6870 Di2 жаңы продукт болгондуктан, жаңылоо үчүн 6770 тиштүү рычагды жаңылыштык менен сатышкан [жаңылыштык, анткени 6770 чындыгында 6870 өчүргүч менен колдонулушу мүмкүн]. Мен болжол менен 50 фунт стержендинин жупун сатып алдым деп ойлойм.
Менин орнотуум Di2 тормоз рычагындагы бурама тешикти колдонуп, баштапкы Ди2 тормоз рычагынын металл жана пластикалык тез прототиптөөчү бөлүктөрүн (3D басып чыгарылган) тормоздун башкы цилиндрине түртөт, ошондуктан структуралык күч ушунчалык жогору болбойт. бир суроо.
6770 Di2 туткасынын жогору жагындагы ашыкча бөлүгүн кесип, механикалык иштетип, андан кийин агломерацияланган тез прототиптөөчү нейлон бөлүгүнө жабыштырдым.
Тешикти жылмакай кылып, туура көлөмдө жасаш үчүн тешикти жаңырдым. Бир аз боёк менен, же бул учурда Шиманонун боз-жашыл тырмак боёгу менен, мен баарын чогултууга даярмын.
Бул тизилгенде, запастагы таякча кайтаруучу жазгы же Э-клип колдонулбайт, ошондуктан вал тешилип, башы айланма пинге караганда чоңураак эсептелген бураманы алат. Рычагдын корпусу да бир аз чөгүп кеткенден кийин, башы жууп турат.
Тормоздун башкы цилиндр сабына конустук кайтуу пружинасы кошулуп, рычаг үчүн кайтаруу күчүн камсыз кылат.
Ушундан кийин, мен жасаган бирден-бир өзгөртүү, тормоз рычагдарынын бычактарынын бир аз кыңшылап кетишине жол бербөө үчүн бурама пиндин эски E-кыскыч оюгуна кичинекей кесилиштүү O-шакекче кошуу болду.
Di2 кабели тормоз рычагынын 3D басылган пластикалык башынын астыңкы жагындагы оюкка созулат, ошондуктан ал бекитилген жана тыгылып калбайт.
Бардык өтмө механизмдерди алып салгандан кийин, SRAM бөлүктөрүн өзгөртүүдүн бирден-бир жолу - Di2 кабелин тартуу үчүн оюктарды файлга түшүрүү. Di2 модулу артындагы боштукта көбүктүн бир бөлүгү менен бекитилген.
SW-R600 альпинисттик сменалык которгучтан электрондук модулга эски Dura-Ace 7970 Di2 которгучун туташтырып, спринт которгуч системасын иштеттим, жана бардык өчүргүчтөр сол таякчага туташтырылды. Шнур тыкан плагин чечимин камсыз кылуу үчүн кеңейтилген, мен Каньон клонунун интегралдык рычаг туткасын орнотууну иштеткенде, валдагы Junction'A'Di2 кутучасы ошол жерде болчу.
Тормоздо титан арматурасы жана жеңил тормоз аянтчасынын кашаа бар. Алар 52 см алкакка орнотулган. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 375г, арткы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 390г, ал эми арткы дөңгөлөктөрдүн жалпы салмагы 390г.
Ооба, ийгиликтүү болду деп айткым келет. Мен Гонконгдогу бир адамга комплект саттым, ал мага ушул машупту жасаш үчүн SRAM Red жана Dura-Ace жеткирип берди.
Мен Австралиядагы бир адамга TT велосипединде жүрүү үчүн дагы бир шайман саттым, ал эми АКШдагы бир адамга бардык чыгымдарды төлөп берүү үчүн үчтөн бир бөлүгүн саттым.
Эгерде мен ушунун баарына толук баасын төлөп берсем, анда бул чоң коркунучка алып келет. Мындан тышкары, мен ар дайым SRAM тетиктерин эч кандай көйгөйсүз механикалык жылыштарга кайтарып бере алам.
Балким, мен рычагга күчтүү кайтарым жазын берем. Мага тормоз жөндөгүчтү толугу менен ачып, баштапкы жиптин кулпусун сыйрып алгандыктан, айдоо учурунда аралыктагы өзгөрүүлөрдү токтотуу үчүн жип кулпусу керек.
Ооба, мен жаңы аскага чыгуу жана спринт тиштүү рычагдарын иштеп чыгып жатам, ошондой эле Кампаньонун тиштүү рычагындагы баш бармак калактары сыяктуу көмөкчү рычаг боло турган башкача тартипти издеп жатам.
Баштапкы идея оң кол менен жогору жана сол кол менен ылдый жылдыруу болгон, мен дагы деле кайсы рычагды колдонууга аракет кылып жатам.
Мен жалпак SRAM тормоз рычагына жабыша алам же Campagnolo колдоно алам, андан кийин SRAM рычагын арткы вентилятор редукторуна жана алдыңкы винттин редукторуна жаңы рычагдарды сактай алам.
Бул Shimano стандарттык орнотуулары астында кыш мезгилинде көйгөй болушу мүмкүн, кол кап кийип жатканда деле эч кандай туура келбестик болбойт дегенди билдириши керек.
Менин суроомо жооп берип, сүрөттөрдү бергениңиз үчүн Пабылга чоң рахмат. Ал жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, аны Flickr жана Instagram баракчаларынан байкаңыз же Weight Weenies форумундагы motorapido колдонуучу аталышындагы билдирүүлөрүн окуп чыгыңыз.
Мэтью Аллен (мурунку Аллен) тажрыйбалуу механик жана велосипед технологиясынын адиси. Ал практикалык жана тапкыч дизайнды жогору баалайт. Алгач Луис болгон, ага велосипеддер жана ар кандай тилкелүү шаймандар жаккан. Көптөгөн жылдар аралыгында BikeRadar, Cycling Plus ж.б.у.с. үчүн ар кандай өнүмдөрдү сынап көрдү, узак убакыт бою Мэттьюдун жүрөгү Скотт Аддиктке таандык болгон, бирок ал учурда адистештирилген укмуштуу Roubaix Expert менен ыракаттанып, Giant Trance e-MTB менен тыгыз мамиледе. Анын бою 174 см, салмагы 53 кг. Велосипед тепкенге караганда ал жакшы болушу керек окшойт, ал ыраазы.
Маалыматтарыңызды киргизүү менен, BikeRadar шарттарына жана купуялык саясатына макулдугуңузду билдиресиз. Жазылуудан каалаган убакта баш тарта аласыз.


Билдирүү убактысы: 26-апрель, 20-апрель