Электр көтөргүчүнүн иштен чыгуу себептери жана чечимдери

Электр көтөргүчүнүн иштен чыгуу себептери жана чечимдери

1. Старт которгучун басыңыз, ошондо электр көтөргүч иштебейт

Бул негизинен көтөргүч номиналдык жумушчу чыңалууга туташпагандыктан жана ал иштей албай жатат. Адатта, үч жагдай бар:

(1) электр менен камсыздоо тутуму электр көтөргүчтү кубаттандырабы же жокпу, адатта, электр тогун бербөө сыяктуу сыноочу калемди колдонуп, андан кийин электр менен камсыздандыргандан кийин иштейсизби? (2) электр шаймандарынын казан мастери жана башкаруу цикли , чынжырдын өчүрүлүшү же начар байланыш, ошондой эле көтөргүч кыймылдаткычтын электр кубатын албай калышы, мындай жагдай пайда болушу, негизги жана башкаруу схемаларын үч фазалуу болтурбоо үчүн негизги, башкаруу контурларын оңдоо жана оңдоо керек. Кыймылдаткычтын иштөө фазасы жана күйүп кетсе, же көтөргүч кыймылдаткычтын электрдик иштеши күтүлбөгөн жерден кыймылдаткычты электр шнурунан тартып, жолдо өчүрүп салса, электр өткөргүчүнүн схемасын өздөштүрүү жана башкаруу үчүн гана керек, андан кийин старт жана токтоткуч баскычын чыкылдатып, анализди жана башкарууну текшериңиз электр чынжырынын иштөө абалы, оңдолгон же алмаштырылуучу электр жабдуулары же линиялары көйгөйгө дуушар болгондо, мастер жана көзөмөлдөө схемасы бекер болгондо, сыноону калыбына келтирүү; (3) көтөргүч кыймылдаткычынын номиналдык чыңалуусуна караганда 10% дан жогору, кыймылдаткычтын моменти өтө эле аз, көтөргүчтү көтөрүп, иштей албай, кыймылдаткычтын кириш чыңалуусу мультиметр же вольтметр менен өлчөнөт ж.б., анткени чыңалуу өтө төмөн, чындыгында электр кыймылдаткычы колдонулганга чейин, системанын чыңалуусу кадимки калыбына келиши керек, кээде казан кыймылдаткычынын чыңалуусу нормалдуу болуп, каз иштебей калат, муну башка себептерден улам эске алуу керек: кыймылдаткыч күйүп кетти, оңдоодо моторду алмаштыруу керек; Калабаш көпкө чейин колдонулбайт, техникалык тейлөө начар жана башка себептер менен тормоз дөңгөлөгү жана акыркы каптама дат басып, тормоз дөңгөлөгү ачык болбой, кыймылдаткыч "хум" деген үндү гана чыгарган, күйгүзүлбөйт, калабар иштебей калат, учурда тормоздун дөңгөлөгүн алып, дат баскан жерин тазалап, андан кийин дагы бир жолу сынап көрүңүз; эгер мотор начар шыпырылса, ал айланбоо Эгерде бул жагдай табылса, анда аны токтотуп, көтөргүчтүн нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн моторду капиталдык ремонттон өткөрүү же алмаштыруу керек, андан тышкары өндүрүштө электр көтөргүчтүн ашыкча жүктөмүн колдонууга таптакыр тыюу салынат. Товарлар ашыкча жүктөлгөндө, көтөргүч жүктөрдү жылдырбайт, кыймылдаткыч “дабыш” гана чыгарып, иштебей калат. Ал олуттуу болгондо, мотор күйүп, ал тургай аварияга учурайт.

2. Анормалдуу үн электр көтөргүч иштеп жатканда пайда болот

Электр көтөргүч көп кыйынчылыктарга дуушар болот, мисалы, электр шаймандарын, кыймылдаткычты жана редукторду ж.б. көзөмөлдөө бузулуп, анормалдуу ызы-чуу, абалдын жана бийиктиктин ызы-чуусу менен коштолот жана айырмачылыгы жок, себеби ар кандай техникалык тейлөөдөгү көйгөй, көбүрөөк маалымат угууну каалайт, ызы-чуунун пайдаланышына же бузулушунун өзгөчөлүктөрүнө ылайык, үнүн аныктайт, издейт жана оңдоп берет.

(1) Нормалдуу ызы-чуу башкаруу контурунда пайда болуп, "хум" деген үндү чыгарат. Адатта, ал контактордун иштен чыгышынан келип чыгат (мисалы, AC контакторунун начар тийиши, чыңалуунун деңгээлинин дал келбеши, магнит өзөгүнүн тыгылып калышы ж.б.). Күнөөлүү контактор көзөмөлгө алынып, көзөмөлгө алынбаса, алмаштырылышы керек.

Анормалдуу ызы-чуу, (2) кыймылдаткыч токтоосуз токтоп, кыймылдаткычтын бир фазалуу иштей тургандыгын же подшипниктин бузулгандыгын, бириктирүү огу түз эместигин жана камера "шыпырганын" текшерип турушу керек, бул машинада анормалдуу ызы-чуу, ызы-чуу болот ар кандай жарака жайгашкан жер, жогору жана төмөн жана башкача сезилбейт, бир фазалуу иштөө, үзгүлтүксүз күчтүү жана алсыз "дырылдап" чыккан кыймылдаткыч. Подшипник бузулганда, подшипниктин жанында болот, "дырылдап" "Басуу - басуу" үнү; муфтанын өзөгү туура эмес болгондо же кыймылдаткыч бир аз шыпырылганда, бүт кыймылдаткыч өтө катуу "ызылдаган" үн чыгарат, ал дайыма эле кескин жана катаал үн менен коштолбойт. Кыскача айтканда, ар кандай ызы-чуу боюнча, мүчүлүштүктү билип алыңыз, техникалык тейлөө бөлүктөрүн жүргүзүңүз, кыймылдаткычтын иштешин калыбына келтириңиз, мотор бузулганда, көтөргүчтү колдонууга тыюу салынат.

(3) тиштүү редуктордун, тиштүү редуктордун иштен чыгышынын анормалдуу ызы-чуусу (редуктордун же майлоочу май подшипнигинин жетишсиздигинин, тиштүү механизмдин, эскирүүнүн же подшипниктин бузулушунун ж.б.у.с.), андан кийин текшерүүнү токтотуп, алгач редуктордун редукторун же подшипникти аныктоо керек колдонуудан мурун, эгерде майлоочу май колдонулса, анда май дайыма колдонулуп турушу керек, мисалы, майдын жоктугу, талапка ылайык, редуктор үндү, тиштүү дөңгөлөктү гана чыгарбайт жана ашыкча эскирбейт же бузулат.Кээ бирөөлөр редуктор убактылуу жок деп ойлошот. майлоочу майды кошуңуз же кокустан кошуңуз, дагы деле иштей берсе болот, олуттуу мүчүлүштүктөр болбойт, биздин оюбуз туура эмес.Биздин компания электр көтөргүчтү орноткон, анткени жумушчулар майлоочу майдын кутучасын азайтууну унутушкан, бир гана сыноо күнү, редуктор өтө бийик үн чыгат, кыскартуу кутучасын ачып, ашыкча эскиргендиктен жана жарактан чыккан тиштүү механизмди таптык, мотор подшипникинин иштен чыгышына окшош редуктор подшипникинин бузулушу, ошондой эле подшипниктин жанынан анормалдуу үн чыгарат. редуктордун ашыкча эскилиги жеткенине же бузулгандыгына же редуктордун подшипнигине доо кеткенине карабастан, токтоосуз түрдө ажыратып, капиталдык ремонттон өткөрүү же алмаштыруу, кемчиликтерди жоюу жана ызы-чууну азайтуу керек.

3. Тормоз жасоодо токтоп турган жылышуу аралык белгиленген талаптардан ашып түшөт

Электр көтөргүч көпкө чейин иштебей турат, кимдир бирөө жаңылыштык менен тормозду жөндөө гайкасын жөнгө салат, же тормоздун шакегинин эскириши өтө чоң, ошондуктан тормоздун жазгы басымы төмөндөйт, тормоз күчү төмөндөйт, өчүрүүдө, тормоздоо ишенимдүү болбойт, жылышуу аралыгы көрсөтүлгөн талаптардан ашып кетсе, көтөргүчтүн спецификациясынын талаптарына ылайык, тормоздун гайкасын жөндөңүз, бирок жумушка көңүл буруп, оор нерселерди көтөрүп, тормозду жөндөөгө, текшерүүгө жана тейлөөгө тыюу салышыбыз керек. Кээде, тормоздун гайкасын жөндөңүз, белгиленген талаптардан ашып түшкөн аралыкты токтотуңуз, дагы деле ушундай кырдаалга туш болуңуз, башка себептерди карап көрүңүз, алгач тормоздун шакегин ачыңыз, тормоздун бети мунай сыяктуу булгангандыгы менен, мисалы, май менен сүрүлүүнү азайтабы же жокпу, текшерип көрүңүз коэффициент, жылганда тормозду жасай алат, белгиленген аралыктан ашып түшөт, жөн гана тормоздук гайканы жөндөңүз, анча деле көп колдонулбайт, жана тормозду гана таза тазалаңыз Ace (тазалоо бензинди колдонуу оңой), тормоздун үстүнкү сүрүлүү коэффициентин калыбына келтирүү; Экинчиден, тормоз шакегинин бошошу же бузулушу сыяктуу, тормоз шакеги натыйжалуу тормоздоону камсыз кыла албайт, тормоздун шакегин гана алмаштыр; , начар тыгыздоочу шакек жана арткы капкактын конусу, тормоз, тормоздун үстүнкү контакт, тормоздун күчү азыраак, тормоздун күчүн жогорулатуу үчүн белгиленген талаптардан ашып түшүшү, техникалык тейлөө жана оңдоо керек. начар байланыштын абалы, майдалоо, тормоздоо учурунда байланыш аймагын көбөйтүү, майдалай албоо, аксессуарларды алмаштыруу керек; көтөргүч кыймылдаткычынын муфтасы бир калыпта кыймылдабай же тыгылып калган жок. Токтогондон кийин тормоз шакеги менен арткы капкактын конусунун тийиши начар же байланышка чыга албай калат, ошондо көтөргүчтүн тормоз эффектиси жакшы же начар болот. Мындай учурларда муфтаны оңдоо же алмаштыруу керек, андан тышкары, тормоздун басымы көпкө чейин чарчайт, ошондуктан булактын күчү кичине болуп калат, токтойт, тормоз бекем болбойт, сиз пружинаны алмаштырып, кайра жөндөңүз тормоз күчү.

4, мотор температурасынын көтөрүлүшү өтө эле жогору

Биринчиден, көтөргүч ашыкча жүктөлгөндүгүн текшеришибиз керек. Ашыкча жүктөм мотордун ысышына алып келет. Узак мөөнөткө ашыкча жүктөө кыймылдаткычты күйгүзөт, эгерде мотор ашыкча жүктөлбөсө дагы эле ысып кетсе, анда кыймылдаткыч подшипниктин бузулгандыгын текшерип көрүңүз; ошондой эле кыймылдаткычтын белгиленген иштөө тутумуна ылайык иштей тургандыгын текшерүү керек, бул бири мотордун ысышынын себептери. Колдонууда ал кыймылдаткычтын иштөө тутумуна толугу менен шайкеш келиши керек, мотор иштеп жатканда тормоздун боштугу өтө эле аз, толугу менен өчпөгөндүктөн, сүрүлүү көп болуп, сүрүлүү ысып кетсе, ошол эле учурда барабар болот. кошумча жүктү көбөйтүп, кыймылдаткычтын ылдамдыгы азайып, ток чоңоюп, ысык болуп, иштебей токтоп, тормоздун боштугун жөндөңүз.

5. Эгерде салмак абада көтөрүлүп кетсе, аны токтоп калгандан кийин кайра баштоого болбойт

Себептерди талдоо үчүн, алгач тутумдун чыңалуусу өтө төмөнбү же термелүүсү өтө чоңбу же жокпу текшерип көрүңүз, бул учурда чыңалуунун башталышына чейин кадимки калыбына келишин күтүп туруңуз; Экинчи жагынан, биз анын жетишсиздигине көңүл бурушубуз керек үч фазалуу кыймылдаткычтын иштөө фазасы, аны өчүргөндөн кийин баштоого болбойт. Азыркы учурда, биз электр кубатынын фазасын текшеришибиз керек.

6, токтото албайт же чектелген абалда дагы деле токтобойт

Мындай кырдаал жалпысынан контактордун контакттык ширетүүсү болуп саналат. Стоп баскычын басканда, контактордун контактысын ажыратууга болбойт, кыймылдаткыч кадимкидей иштей алат жана көтөргүч токтобойт, эгер чектегич иштебей калса, көтөргүч токтобойт. Мындай учурда токту токтоосуз өчүрүңүз, ошондо казан токтоого аргасыз болот.Токтогондон кийин контакторду же чектегичти капиталдык ремонттон өткөрүңүз. Эгерде ал катуу бузулуп, оңдолбосо, анда аны алмаштыруу керек.

7. Редуктор май агып чыгат

Редуктордун май агып кетишинин эки себеби бар:

(1) редуктор кутучасынын корпусу менен кутучанын капкагы ортосунда, мөөр басуучу шакектин жамааты начар же бузулгандыгы үчүн, мөөрдүн шакегин оңдоо же алмаштыруу үчүн алып салуу керек;

(2) Редуктордун туташтыруучу бурагы бекем эмес. Машинаны токтоткондон кийин буроону бекемдөө керек.

8. Моторду шыпыруунун себептери төмөнкүлөр:

Кыймылдаткыч шахтасынын көтөрүлүүчү шакекчесинин эскириши олуттуу, ротордун өзөгүнүн жылышы же башка себептерден улам статор өзөгүнүн жылышын шарттайт, натыйжада мотор конусунун ротору жана статордун тазалыгы өтө эле аз, шыпыруу пайда болот. тыюу салынат. Шыпыруу болгондо, алмаштыруу үчүн таяныч шакекчени алып салуу керек жана статор роторунун конусунун ортосундагы жылчыкты бир калыпка келтирүү үчүн оңдоо же оңдоо үчүн оңдоочу жайга жөнөтүү керек. Көтөрүүчү тейлөө кызматкерлери кемчиликтерди жоюу үчүн, текшерүүнү эмнеден баштаарын билишет, техникалык тейлөөнүн натыйжалуулугун жогорулатышат, ошондой эле оператор сайтта көйгөйлөрдү чечүү ыкмасын сунушташат.